1.模块化共轨燃油系统(MCRS) 的特点
  模块化共轨燃油系统(MCRS) 与共轨燃油喷射系统(DCR) 相比， 前者每个喷油器都包含有一个集成的蓄压装置， 这有助于消除各喷油器之间的燃油压力波动和提高燃油系统的稳定性。由于这种喷油器可串行连接，不需要大型的燃油共轨并联，所以该系统称为模块化的共轨系统(MCRS)。
  Cummins电控燃油系统的柴油机在结构上包括曲轴、凸轮轴、气缸盖、摇臂总成等与原机型不同。同时高压油管采用双层结构，在内层管失效的情况下外层管能有效地防止燃油泄漏和飞溅。每根高压油管的末端都具有两个螺母接头，其中-一个螺母将高压油管连接到喷油器，另一个螺母将外层管密封和紧固。可以从外层管里有无燃油渗漏来判断内层管是否密封失效和内层油管是否完好。

  2. 诊断故障码
   同前述的电控发动机-一样，ECM在发动机运行期间对系统进行监测。监测功能采用两个报警系统，一个用于监测电子控制的燃油系统，另一个用于监测发动机保护系统，如果ECM发现某一传感器的信号超出正常范围，仪表板上的黄色或红色报警灯将点亮，并将三位诊断故 障码记录在ECU中，故障码的获取有4种方法: 
  通过诊断故障灯闪烁故障码:
  当接通电路时黄色和红色报警灯持续点亮，则无当前故障码。如闪烁则分别的闪烁次数为故障码如图2-45所示，转换至另故障码则需控制面板上怠速调整开关推至“+”位置;查找历史存储的故障码，则将该开关推至“-”位置。
  诊断故障灯闪烁故障码是最简单和常用的查找故障码的方法。
  1)用专用手持式诊断器复现故障码并对参数进行调整。
  2)用Cummins Compulink检测器检测故障码并对参数进行调整。
  3)用Cummins Insite 软件的台式或便携式计算机检测故障码并对参数进行调整。

  3.故障码信息表
  ISX及Signatre系列15L发动机的部分故障码见表2-7。其中PID (P)是发动机工况参数 的数据列表，是长度变化的指示数据: SID(S)仅以一位字符识别能被检测或隔离的故障中 可以修理或更换的子系统; FMI指示检测到的子系统的故障类型，由PID和SID识别。PID (P)或SID(S)与FMI组合形成一个符合SAE J1587技术标准的故障码。